셰드마스터 바운즈 그린

Shedmaster Bounds Green

1970년대 중후반에 도입된 Inter-City 125 고속 열차는 승객 운송의 새로운 기준을 제시하고 철도 운영 방식에 근본적인 변화를 가져왔습니다. 고정 편성 열차는 주간에는 집중적인 운행과 신속한 회차를, 야간에는 차량기지 정비를 수행하도록 계획되어 있습니다. 하루 평균 800~1,000마일을 주행하는 열차는 매일 밤 '환경(environmental)' 정비가 필요하며, 격일로 'A' 정밀 점검을 추가로 받아야 합니다. 주요 점검은 점진적으로 긴 간격을 두고 수행되며, 몇 년마다 완전한 공장 정비(works overhaul)로 마무리됩니다. 고속 열차(HST)를 정비하기 위해 차량기지는 흐름 라인 시스템으로 설계되었으며, 이 시뮬레이션에서 당신은 킹스크로스역에서 북쪽으로 약 5마일 떨어진 바운즈 그린(Bounds Green) 차량기지의 주중(월~목) 야간 생산 관리자가 됩니다. 당신은 매일 밤 바운즈 그린에 도착하는 HST의 정비와 유지보수를 지휘하고 감독하며, 가능한 한 기계적으로 완벽한 열차가 다음 날 운행에 투입되도록 보장해야 합니다. 화면에는 흐름 라인 시스템을 통과하는 HST의 진행 상황이 표시됩니다. 시간은 특정 숫자를 입력하는 대신 RETURN 키를 눌러 20분 단위로 업데이트됩니다. 매 정시마다 감독관이 업데이트를 제공하며, 미처 완료하지 못한 HST 작업이 있을 경우 중정비소의 인력을 서비스 및 유지보수 선로로 재배치할 수 있는 기회가 주어집니다. 한 개 이상의 선로에 두 명의 인력을 배치할 수 있습니다. 'men' 프롬프트에 대응하여 필요한 코드를 입력하십시오. RETURN 키를 바로 누르면 정상 작업 상태로 돌아갑니다. 이러한 재배치는 예정된 작업 부하에 차질을 줄 것이며, 결과적으로 예비 동력차가 나중에 준비되는 시점이 지연될 수 있습니다. 각 근무 교대는 들어오는 열차의 상태와 예상 도착 시간이 기재된 TOPS 목록과 함께 시작됩니다. 인력 상황을 파악한 후, 그날 밤의 작업을 처리하기 위한 전략을 수립하십시오. 20시 40분부터 주간 정비를 마친 객차들은 차량기지를 떠나게 되며, HST들이 펌 파크(Ferme Park)에 도착하기 시작합니다. 열차를 사용할 수 있게 되면 'W' 명령어를 입력하여 세척 시설로 보내야 합니다. 단, 세척기가 비어 있고 보우즈 파크(Bowes Park)에 대기 중인 열차가 한 대 이하일 때만 가능합니다. 대기 중인 열차는 선로 코드(S1~S4, M1 또는 M2)를 입력하여 차고 내 서비스 또는 유지보수 선로로 안내하며, 선택한 선로가 비어 있는지 확인해야 합니다. 수리가 필요한 열차(서비스 코드 끝에 /R로 표시)는 가능한 경우 유지보수 선로(M1, M2)에서 처리해야 하며, M 선로의 여유 용량은 환경(ENV) 정비보다는 A 점검(AEX)에 우선적으로 사용해야 합니다. 수리(AE/R 또는 EN/R)에 너무 오랜 시간이 걸릴 것 같으면 예비 열차로 교체하거나(PS 입력), 최후의 수단으로 작업을 중단(PA 입력)하고 동력차 1량만으로 열차를 출고할 수 있습니다.